1月7日，海马汽车“低调”地公布其12月产销数据。这个曾经以“卖房求生”而被大家进一步知悉的自主品牌，在2019年经历着最困难时刻。

数据显示，海马汽车12月销量仅为3,846辆，与去年同期相比下滑25.82%;至此，其2019全年销量仅为29,456辆，同比下滑56.41%。

据公开资料显示，海马汽车创始于1988年，总资产164亿元，年收入200亿元，累计纳税200多亿元，直属员工1万多人，关联企业员工3万多人。在深交所挂牌上市，股票代码为000572。2001年至今，已连续17年位列中国民营企业500强、中国制造企业500强。

破谣“退出汽车行业”

这个曾经以“卖房求生”而被大家进一步知悉的自主品牌，在2019年经历着自己的“至暗时刻”。终端销量的持续低迷，更是让海马汽车在12月暂停了基本型乘用车和MPV车型的生产计划。

近日，有媒体报道《海马成立转型研究办公室，或退出汽车行业?》，海马汽车官方回应称，公司成立转型研究办公室，是为更好抓住当前海南建设自由贸易港这一历史机遇，探索研究向外向型企业转型以及新四化转型。

有媒体报道称，因工作需要，海马汽车将成立转型研究办公室，其中，海马集团副董事长，副总经理卢国纲将兼任公司转型研究办公室主任;海马集团董事长秘书郑立兼任公司转型办公室副主任，主持日常工作;李琼武任专职副主任。引发众人对海马汽车退出汽车行业的猜测。

对此，海马汽车回应称，一汽海马成立转型研究办公室，是为更好抓住当前海南建设自由贸易港这一历史机遇。一方面，利用海南自由贸港的政策优势，大力开发海外市场，扩大产品出口，推出出口业务模式向技术输出和“海外经营”跨越，探索研究向外向型企业转型;另一方面，在产品上，实施品类战略，探索研究产品从传统燃油汽车向高新汽车转型。

业绩陷困局，需提升竞争力

实际上，进入2017年海马汽车营收和利润便开始“急转直下”。截止2019年海马就已经连续亏损了两年之久，也正因如此，在今年4月23日，海马汽车还发公告称，公司股票将于2019年4月23日停牌一天，并于2019年4月24日开市起复牌。与此同时，公司股票甚至还被实行了退市风险警示处理，股票简称由“海马汽车”变更为“*ST 海马”。

业内人士表示，自从与马自达分道扬镳后，海马几乎失去了技术研发能力，这也导致混乱的产品定位与滞后的换代产品。去年中旬推出的8S车型，因为孱弱的经销商渠道和错过SUV红利档口期而折戟，月均销量不足3，000辆。同时，海马汽车赢利点也更多放在了非汽车领域。

连年加剧的大幅亏损，显然已经导致了海马财力上的亏空，甚至濒临退市，而面对现状海马汽车也并非只是坐以待毙，海马汽车试图通过“卖房变现”的方式“回血”。

此外，也有媒体报道称，海马汽车工厂内部已经有接近一半的老员工都已经离职，轿车、MPV生产线近乎停工，虽然工资每月可以发放，但是基本工资对于他们来说已经难以养家糊口。

目前，对于海马汽车而言，提升销量是重中之重，对此海马汽车也表示今年要合理利用手中现金流，继续推出新产品而增强品牌车型竞争力。

结语

从2017年海马汽车营收和利润便开始“急转直下，再到试图通过“卖房变现”的方式“回血”，从种种迹象表明，海马汽车已经迎来了自己最困难的时刻。

随着车市寒冬、市场下行。自从中国车市进入下行轨道以来，海马汽车的生存环境变得愈发险峻。据了解，2020年海马汽车7X及全新改款海马8S将上市，或在多方优化与出击下，海马汽车未来的市场表现还是值得期待。